Introduction
Vous êtes en plein travaux à Hochfelden ou Soultz, vous appuyez sur la gâchette de votre fidèle perceuse, et là… c’est le 14 juillet à l’intérieur du moteur. Des étincelles bleues, une odeur de « chaud », et la machine qui toussote.
Pas de panique ! Votre machine n’est pas forcément morte.
Dans 80% des cas, ce sont simplement les charbons (balais) qui sont usés. C’est une pièce d’usure classique, un peu comme les plaquettes de frein d’une voiture. Mais attention : insister avec des charbons morts peut griller définitivement le moteur.
Chez JS Fournitures, nous réparons des centaines de machines par an. Voici comment diagnostiquer la panne et décider s’il faut réparer ou investir.
1. C’est quoi un « charbon » et pourquoi ça s’use ?
Dans une visseuse électrique classique (à moteur « Brushed »), les charbons sont deux petits blocs de graphite montés sur ressorts. Leur rôle est de frotter contre le rotor pour transmettre le courant électrique qui fait tourner le moteur.
À force de frotter à des milliers de tours/minute, ils s’usent, raccourcissent, et ne font plus bien contact. C’est là que les problèmes commencent.
2. Les 3 signes qui ne trompent pas
Comment savoir si c’est la fin des charbons ou la mort du moteur ? Surveillez ces trois symptômes :
Signe n°1 : Le feu d’artifice (Étincelles)
Un petit scintillement est normal. Mais si vous voyez de grosses étincelles (souvent bleues ou blanches) crépiter à travers les ouïes d’aération arrière, c’est le signe que le charbon ne touche plus correctement le collecteur. Arrêtez tout de suite !
Signe n°2 : L’odeur de « Bakélite brûlée »
Cette odeur âcre de plastique/électronique chaud est caractéristique. Elle signifie que les arcs électriques sont en train de chauffer le cuivre. Si vous continuez, vous allez fondre le porte-charbon.
Signe n°3 : La perte de puissance (ou le fonctionnement par à-coups)
Votre visseuse tourne, s’arrête, repart si vous la secouez un peu ? C’est typique : le ressort n’arrive plus à plaquer le charbon usé contre le moteur. Le contact se fait mal, la puissance s’effondre.
3. Réparer (Charbons) vs Remplacer (Brushless) : Le Match
Face à la panne, vous avez deux options chez JS Fournitures. Voici de quoi vous aider à trancher.
| Critère | Option 1 : Changer les Charbons | Option 2 : Passer au Moteur « Brushless » (Neuf) |
| Coût | Économique (10 à 20 € la paire) | Investissement (150 € à 400 € la machine) |
| Difficulté | Bricolage simple (10 minutes) | Aucune (Machine prête à l’emploi) |
| Durée de vie future | Repartie pour quelques années | X2 ou X3 (Pas de frottement interne) |
| Puissance | Identique à avant | Supérieure (Meilleur rendement, plus de couple) |
| Entretien | Il faudra rechanger les charbons un jour | Zéro entretien (Moteur sans charbon) |
| Verdict | Idéal pour une machine pro de < 5 ans | Idéal si votre machine est vieille ou « entrée de gamme » |
4. Pourquoi passer au « Brushless » (Sans Charbon) ?
Si votre machine a fait son temps, nous vous conseillerons souvent de passer à la technologie Brushless (disponible chez Milwaukee, Makita, Metabo…).
Comme son nom l’indique, il n’y a plus de charbons. C’est une gestion électronique qui fait tourner le moteur grâce à des aimants.
Résultat : Plus aucune étincelle, plus de chauffe, plus de pièce d’usure, et une autonomie de batterie augmentée de 30% !
5. Conclusion : Ne jetez pas trop vite !
Avant de jeter votre perceuse à la déchetterie, passez nous voir à Soultz-sous-Forêts ou Hochfelden.
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Nous ouvrons la machine pour vérifier l’état du collecteur.
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Si c’est réparable, nous avons les charbons d’origine (Bosch, Makita, etc.) ou compatibles en stock.
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Si le moteur est HS, c’est l’occasion de découvrir la puissance des nouvelles gammes Brushless en rayon.
👉 Une panne d’outil ? Contactez notre SAV ou venez au comptoir pièces détachées !
❓ FAQ – Entretien Outillage
Où se trouvent les charbons sur ma visseuse ?
Sur la plupart des modèles, ils sont situés à l’arrière du moteur. Parfois, il y a deux petits bouchons à dévisser (très facile). Sur d’autres modèles, il faut ouvrir la coque de la visseuse (plus délicat, attention aux ressorts !).
Est-ce que ça vaut le coup de réparer une visseuse « Premier Prix » ?
Honnêtement ? Non. Sur une visseuse de supermarché à 40€, le moteur est souvent serti et les pièces introuvables. La réparation coûterait plus cher que la machine. C’est valable pour les grandes marques (Bosch Pro, Makita, Dewalt, Milwaukee…).
J’ai changé les charbons mais ça ne marche toujours pas, pourquoi ?
Il est possible que le « collecteur » (la pièce en cuivre sur laquelle frottent les charbons) soit trop abîmé ou creusé. Dans ce cas, c’est l’induit complet qu’il faut changer, et la facture grimpe. Nos techniciens peuvent vous le dire en un coup d’œil.
Avis Clients (SAV & Outillage)
⭐⭐⭐⭐⭐ Garage Huber (Haguenau)
« Je pensais que ma grosse meuleuse Bosch était morte. Je l’ai déposée chez JS à Hochfelden. Ils m’ont changé les charbons pour une misère. Elle tourne comme une horloge depuis 2 ans. Merci pour l’honnêteté ! »
⭐⭐⭐⭐⭐ Patrick F. (Bricoleur à Soultz)
« Ma vieille visseuse sentait le brûlé. Le vendeur m’a expliqué que le moteur était HS. J’ai profité d’une promo sur un pack Milwaukee Brushless. Rien à voir ! C’est le jour et la nuit niveau puissance. »
